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“沙特和俄罗斯都在计算石油价格战和休战的收益和成本，石油价格战在短期内将持续下去。但如果双方发现合作的收益更大，那就会选择合作。”潜旭明认为，若俄罗斯在3月18日的OPEC+会议上重返谈判桌，则双方会选择则继续合作。

“石油战争”升温，金融市场震荡，沙特最终或将屈服

自从3月6日OPEC+的谈判破裂后，石油输出国组织（OPEC）的实际主导国沙特阿拉伯便挑起石油“价格战”，3月9日当天油价骤然下滑30%，创下1991年以来单日最大跌幅，并引发全球金融市场巨幅震荡。

美国政治新闻网站Politico于3月12日援引匿名消息人士透露，美国总统特朗普在11日与俄方代表进行了交流。而此前，特朗普曾于3月10日与沙特王储穆罕默德本萨勒曼进行了交流，讨论了近期能源市场动荡的话题。

与此同时，沙特还在不断扩大“战争”。沙特阿美石油公司总裁兼首席执行官阿明·纳赛尔于3月11日对外宣称，将在4月继续增加石油供应至1300万桶/日。

而俄罗斯作为反对沙特减产计划的代表，虽然表面上称“不痛不痒”，但背地里却在积极采取回击措施。俄罗斯央行于3月10日宣布了两项决定：一是面向俄国内市场预售外汇，二是向俄银行系统注入5000亿卢布（约合70亿美元）。

面对火药味日益浓厚的“价格战”，俄罗斯方面首先抛出了橄榄枝。俄能源部长诺瓦克于3月10日表示，虽然OPEC+没有就减产协议达成一致，但各方仍有继续合作的可能。但是沙特能源部长阿卜杜勒阿齐兹·本·萨勒曼却并没有接过俄罗斯的橄榄枝，萨勒曼表示：“5月至6月举行OPEC+会议不明智。”

“沙俄”对抗持续升温，最后到底鹿死谁手？多方观点认为，俄罗斯的赢面可能更大。

疫情诱发“石油战争”，沙特可能重蹈覆辙

事实上，在3月6日举行的OPEC+成员国联合部长级会议上，俄罗斯已亮出最多额外减产100万桶/日的底线，与OPEC计划的减产150万桶/日相差了50万桶/日。

而沙特和俄罗斯作为除美国外世界最大的两个产油国，其日产量皆超过1000万桶/日，区区50万桶/日的减产额度便引起这场“战争”，不禁引人思考，局面何以至此？

对此，上海外国语大学中东研究所副研究员潜旭明3月12日接受时代财经采访时表示，这主要是由于在当前新冠疫情以及全球经济衰退的影响下，国际石油市场已经成为了买家市场，导致石油生产大国之间的竞争愈发白热化。

潜旭明指出，各产油国为争夺市场份额，竞争激烈，OPEC+内部协调变得越来越困难。“由于财政收入的减少，产油国财政压力加大，在不能提高油价的情况下，扩大生产份额成为无奈的选择。因为沙特每桶原油的成本仅为5至6美元/桶，在当前的价格之下，沙特意图通过扩大产量实现增收。”

而这也说明极度依赖石油工业的沙特，难以适应全球石油需求低迷的环境。

据俄罗斯卫星通讯社报道，欧洲高等商学院能源经济学教授、油气专家马姆杜·加桑·萨拉马（Mamdouh G Salameh）对此表示，“在新冠肺炎疫情蔓延的背景下，沙特阿美石油公司对客户下调油价不会占领更多的市场份额。任何新的减产尝试或加强已有的OPEC+减产协议都只会导致OPEC的损失加剧。只要新冠肺炎疫情能被控制住，全球的石油需求和油价都将回升抵消损失。”

萨拉玛认为，沙特此举将可能重蹈OPEC在2014年的覆辙。当时沙特试图阻碍美国页岩油产业的崛起，最终却适得其反。在石油价格崩盘后，当时的OPEC+不得不彻底改变政策，但各成员国的经济损失却已经无法挽回。

相比之下，俄罗斯在2014年世界石油价格暴跌时，采取了提高石油产量和卢布贬值的应对措施，比沙特受到的冲击小很多。

值得注意的是，虽然俄罗斯的财政收入同样严重依赖能源行业，且石油资源开采税和原油出口税是俄罗斯最重要的两个税种，但俄罗斯国内财政支出和石油公司收入是以卢布计算的，因此卢布贬值可以对冲按美元计算石油收入的减少，缓解俄罗斯财政收入减少的压力。而沙特早已在各方面与美元挂钩。

除此之外，虽然沙特和俄罗斯的石油价格战堪称“神仙打架”，也殃及了不少产油国，但如果油价继续下跌，作为全球第一产油国的美国肯定不会坐视不管。

俄罗斯的“安全气囊”

据塔斯通讯社报道，俄罗斯总统普京曾于3月10日表示，俄罗斯可以从容度过石油市场动荡时期。俄能源部长诺瓦克也表示，俄罗斯石油市场拥有可靠的资源基础和足够的资金储备，能够应对可以预见的油价波动，并能保持在世界石油市场上的竞争性。

从俄罗斯政府近日采取的行动来看，俄方的言论并非虚张声势。除了俄罗斯央行在3月10日宣布的预售外汇，和向银行系统注入5000亿卢布的资金之外，俄罗斯方面还有其他“招数”。

俄财政部在3月10日的公告中表示，截至3月1日，作为俄罗斯石油财富储备的国家福利基金资产规模已增至1500亿美元。而这一规模“足以应对油价在每桶25至30美元水平持续6至10年时间给俄罗斯财政收入带来的损失”。

据悉，该基金的前身为俄联邦稳定基金，目前，俄政府将油气领域超额收入放入国家福利基金，发挥着“安全气囊”的作用。

对此，潜旭明指出，“俄罗斯作为全球第二大产油国，大部分石油是通过陆路（管道和火车）运送到欧洲市场和亚洲市场。与沙特相比，有运输通道方面的优势。另外，俄罗斯的出口石油很多是长期协议，即便国际油价下跌也不会马上反映到油价上，所以在短期内有能力应对冲击。”

而对于原油下跌将持续多久，潜旭明表示，原油市场的持续下跌时间主要看疫情何时能被控制住。在他看来，现在疫情在全球蔓延，如果未来1-2月之内能得到控制，国际油价将重启回升，但若短时期得不到控制，油价将会持续低迷。

“沙特和俄罗斯都在计算石油价格战和休战的收益和成本，石油价格战在短期内将持续下去。但如果双方发现合作的收益更大，那就会选择合作。”潜旭明认为，若俄罗斯在3月18日的OPEC+会议上重返谈判桌，则双方会选择则继续合作。

对此，据俄罗斯卫星通讯社3月11日报道，俄罗斯能源与金融研究所基金会能源问题专家阿列克谢格罗莫夫认为，如果油价跌至每桶30美元以下，OPEC和非OPEC产油国交易参与国将再次进行谈判磋商。

“OPEC和非OPEC产油国之间的相互关系尚未结束，沙特增产石油的声明在很大程度上是为了打心理战。如果形势继续向不好的方面快速发展，其中包括新冠病毒可能在欧洲继续扩散，那么各产油国将被迫再次开会并达成协议。”格罗莫夫说。

与此同时，美国《福布斯》杂志也于3月12日表示，俄罗斯领导层应对国际纷争经验比现任的沙特王储要丰富得多，而且沙特有理由快速做出让步，结束“价格战”。

《福布斯》还指出，沙特有五分之一的国民持有沙特阿美的股票，有些人甚至不惜举债买股。而自“价格战”开始之后，沙特阿美的股票已跌破发行价，且价格还在不断下跌。除非沙特任由其最重要的国有企业股价崩盘，否则必然会屈从于压力，作出一些稳定股价的措施——例如退出这场“石油战争”。

值得注意的是，此次沙特和俄罗斯之间爆发的“石油战争”，中国或许可能从中得利。

“中国是最大的石油进口国，低油价会使得石油进口成本降低，国内的汽油柴油价格会下调，一系列重要的工业基础原材料生产成本都会降低，从而有利于中国经济的发展。”潜旭明表示，石油价格下跌还将会刺激到中国炼厂的原油采购，从而增加石油的进口。

新基建或将推动充电桩加快形成万亿级市场

3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，研究当前新冠肺炎疫情防控和稳定经济社会运行重点工作，要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。新能源充电桩纳入新基建，成为国家基础设施建设的重点。在赛迪顾问股份有限公司总裁孙会峰看来，借助新基建带来的机遇，充电桩市场建设速度有望加快，该领域未来会形成多个投资风口。

总量增长快 公共桩建设集中

根据有关统计数据，2019年全国充电基础设施增量为41.1万台，同比增加18.1%，新增新能源汽车与充电桩车桩比达到2.9:1。截止2019年12月，我国充电桩保有量达到121.9万台，其中公共充电桩51.6万台，私人充电桩70.3万台，车桩比约为3.4:1，仍远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1。2019年我国充电桩建设加速，但总量仍显不足。

从区域分布看，广东、江苏、北京、上海充电桩保有量较高，均高于五万台，其后是山东、浙江、安徽等地区，全国TOP10地区建设的公共充电桩占比达73.9%。公共充电桩建设较为集中，一线城市保有量较高。

孙会峰表示，目前，充电桩行业竞争格局已现，头部企业已经完成相对完整和成熟的商业布局。

电动汽车充电桩产业链涉及到上游的充电设备生产商、中游的充电运营商，及下游的整体解决方案商，目前头部厂商主要包含国资巨头、民营电力设备生产商和整车企业三大类，大多已完成设备、运营、平台建设等全产业链布局。

从细分领域看，上游设备技术门槛不高，产品差异化程度不明显，目前国内充电桩设备领域相关公司数量超过300家，竞争较为激烈，行业整体利润偏低。中游充电运营集中度相对较高，运营环节成本较高，先进入企业已经建立一定的领先优势，截止2019年12月Top8充电运营企业所运营充电桩占总量超过90%。下游平台解决方案和数据服务主要提供充电桩位置服务及预约支付功能，或者提供充电桩运营管理平台和解决方案，目前参与企业规模都较小。

持续高增长市场 优化产品结构与运营效率成关键

孙会峰表示，尽管目前充电桩行业短板还比较突出，但千万辆级别的新能源汽车需求可以促进充电市场打造万亿级市场。

2019年，我国新能源汽车销量达到120.6万辆，连续两年超过百万辆，新能源汽车销量占整车总体销量的4.7%。虽然由于种种原因，2019年新能源汽车销量出现了小幅度下滑，但新能源汽车销量趋势总体向好。

除国内整车企业大力推动新能源汽车发展外，国际各大汽车集团也开始加速向新能源转型。如，大众集团计划在未来十年里推出70款电动车型，电动汽车销量实现2200万；奔驰计划到2030年，电动车型占乘用车新车销量一半以上份额。

汽车行业整体看好新能源汽车发展态势，消费者对新能源汽车的认可度也在快速提升。工信部于2019年末发布《新能源汽车产业发展规划（2021~2035）》征求意见稿指出，计划到2025年，新能源汽车销量占比达到新车销量的25%。预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达到6420万辆，根据车桩比1:1的建设目标，未来10年，我国充电桩建设仍然存在6300万的缺口，预计将形成10253亿的充电桩基础设施建设市场。

孙会峰认为，在充电桩建设中应调整比例，“慢充为主，快充为辅”更适合大面积推广建设。

直流快充桩具有充电速度快、利用率高的特点，新能源汽车车主的认可度高，也是各大充电运营商优先选择建设的类型。目前，各大运营商中的快充桩占比较高，国家电网的快充桩占比已经达到了75%，特来电的快充桩占比也达到了45%。如果按照如此比例建设，恐怕难以实现车桩比1:1建设目标，还将带来一系列问题。

从运营角度来看，直流快充桩建设成本较高（约为交流慢充桩的30~80倍），扩大规模为建设方带来巨大的资金压力。从能源供应角度来看，2019年全国充电量约为71亿kWh，仅占全国总用电量的0.12%，对电网冲击较小。预计到2030年，新能源汽车全年充电量将达到975亿kWh，占全国用电量占比将达到1.3%，快充桩主要集中在白天集中充电，巨大的充电功率将为电网带来较大的负荷波动。从用户角度来看，优先采用快充主要是因为充电基础设施不足，在充电桩普及的条件下，停车即充电更为方便，更加符合大多数人的用车习惯。

因此，未来扩大充电基础设施建设，将遵循““慢充为主，快充为辅”的原则，调整充电桩类型比例，慢充桩逐步提升到80%以上，快充桩仅用于公交、物流等特殊应用以及高速公路等场景的应急补电。

分析充电桩项目的投资与运营情况可以发现，充电桩的投资回收期与充电桩的使用率关系密切。对于交流慢充桩来说，使用率为5%的情况下，回收期需要近3年，若提升使用率到30%（每天充电8小时），则投资回收期被缩短到半年以内。这个情况对于直流快充桩表现更为明显，在使用率为5%和30%的情况下，投资回收期分别为12年和2年。提升充电桩使用率将大幅度缩短充电桩的投资回收期。

新基建引入新技术提升运营效率。新基建中指出的新能源汽车充电桩不仅仅是传统的充电桩，“新”代表新的数字化技术，是指充电桩与通信、云计算、智能电网、车联网等技术有机融合。孙会峰认为，新基建的目的在于利用新技术提升基础设施的利用效率，提升充电桩的使用率可以直接提升充电桩行业的盈利能力。

新基建带来充电桩投资风口

梳理新能源汽车充电桩产业链、分析行业发展趋势，孙会峰认为该行业具备如下投资机会：

第一、产业价值向运营环节转移，龙头企业优势明显。充电桩技术门槛不高，产品差异化程度不明显，应用市场的开拓尤为重要。运营领域的龙头企业有效链接客户需求，开拓新市场，成为拉动行业发展的主导企业。并且龙头企业的规模化效应优势正在逐步凸显，通过技术手段有效提升充电桩使用率，持续扩大优势地位。产业价值链正从上游设备逐步向中游运营领域转移，而运营领域的行业龙头最具投资价值。 

第二、基于充电数据的后服务市场或将成为下一个风口。传统的充电桩运营收入以充电服务费为主，收入来源单一且增长空间有限。充电桩在充电的同时可以获得大量数据，例如新能源汽车电池信息、用户用车习惯、车辆分布等数据，通过挖掘数据价值对外提供二手车评估、用户画像、商圈规划等增值数据服务，有望打造一个更大的后服务市场。 

最后，地方政府应优化传统基建建设模式，高度重视数据、运维等软性层面建设。传统基础设施建设重建设轻运维，充电桩作为新基建，除硬件建设外，后期的运维更为重要。充电基础设施之外的云端管理平台、运维平台、大数据平台等数据平台建设和运维服务体系建设成为发挥新基建价值的重要保障。政府层面应该优化传统的基建模式，将建设重点转移到数据、运维等软性层面上来。

石油与天然气市场：

全球一季度石油日需求量将减少250万桶：国际能源署（IEA）周一在巴黎表示，由于冠状病毒疫情爆发以及“要求”欧佩克产油国把他们假设产出水平日减350万桶至日产2500万桶，全球第一季度石油日需求量同比将减少250万桶。IEA在其月度石油市场报告中预测，基于下半年“接近正常”的需求，全球今年全年石油日需量将减少9万桶，为2009年以来的首次年度下降，但IEA同时也承认存在很大的不确定性。在设定不同的高油价和低油价情景后，IEA表示，在“悲观”的低油价情景下，今年全球石油日需求量可能减少73万桶。IEA估计，第一季度“要求”欧佩克或对欧佩克原油的需要比去年第一季度日减470万桶。就今年全年而言，要求欧佩克日产2730万桶原油。基于冠状病毒疫情爆发导致的预期需求下降以及运输需求停滞不前，IEA在发布名为《石油2020》的中期石油市场报告时还把其到2025年的5年石油需求增长预测下调至95万桶/天。

美国石油行业倒闭潮愈演愈烈 破产企业已升至59家：原油价格的暴跌导致了美国企业史上最大的破产潮之一，本周Midstates石油公司和Ultra石油公司申请了破产保护，至此，美国已经有59家油气公司宣告破产。根据路透社、Haynes & Boone律师事务所和bankruptcydata网站的数据显示，美国能源企业的破产数量正逼近2002至2003年间电信业大萧条期间68家破产企业数量的记录。

沙特与阿联酋将加快实施增产计划：主要石油出口国沙特阿拉伯周三表示，将启动10多年来首次提高产能的计划，并已准备好就产量水平和石油市场份额展开一场持久战。欧佩克成员国阿拉伯联合酋长国也同样承诺加快实施增产计划。

中亚天然气管道输气超3000亿立方米：中亚天然气管道是我国首条从陆路引进的天然气跨国能源通道，截至3月7日， 累计输送进口天然气达到3046亿立方米。中亚天然气管道起于土库曼斯坦和乌兹别克斯坦，经哈萨克斯坦南部从霍尔果斯进入中国，全长约一万公里，是世界上最长的天然气管道。从2009年12月投产以来，每年从中亚输送到国内的天然气约占全国同期消费总量的15%以上。

埃尼与索纳特拉奇签署长期天然气协议：阿尔及利亚国家石油公司索纳特拉奇(Sonatrach)和意大利石油巨头埃尼集团已经签署了一项长期协议，将在阿尔及利亚沿岸销售Zemoul El Kbar许可区域的干气。403号区块生产的剩余天然气将通过一条新建的天然气管道输送到405B区块，并在Menzel Ledjmet (MLE)天然气设施进行处理。索纳特拉奇估计，到2042年，每年将有5亿立方米的天然气被输送出去，但协议的更多细节并没有披露。

发改委批复中俄东线天然气管道工程北段管道运输试行价格：国家发改委批复中俄东线天然气管道工程北段管道运输试行价格，核定中石油管道有限责任公司北方分公司中俄东线天然气管道工程北段管道运输试行价格为0.1825元/千立方米路公里（含9%增值税），要求中国石油天然气集团有限公司根据单位距离的管道运输价格（运价率），以及天然气入口与出口的运输距离，计算确定并向社会公布本公司管道运输价格表。上述管道运输价格包含输气损耗等费用，管道运输企业不得在运输价格之外加收其它费用。以上试行价格自项目投产之日起执行，项目达产或到达设计达产期后，将重新制定管道运输价格。

油价暴跌冲击天然气供应：国际能源咨询机构伍德麦肯兹表示，油价暴跌在短期对天然气供应带来的最大下行风险是天然气产量的减少，尤其是美国非常规天然气产量的下降；不过，由于油价整体仍高于井口操作成本，油价暴跌的影响并没有产生立即的影响。伍德麦肯兹预计，美国天然气产量在油价暴跌之前为905亿立方英尺/日，到今年年底美国天然气产量将从暴跌前的水平下降9亿立方英尺/日。到2021年，由于钻井减少方面的灵活性，天然气产量的下降可能会加剧。到2021年底，美国天然气产量可能会比油价暴跌前下降31亿立方英尺/日。

煤炭与电力市场：

新疆煤炭行业克服疫情困境实现产量增长：今年1月以来，新疆克服新冠肺炎疫情带来的人工不足、运输受阻等种种困难，推动煤炭行业全力保障疆内外燃煤、电煤供应。今年1至2月，新疆原煤生产量3751.11万吨，比上年同期增长17.7%。记者从新疆维吾尔自治区工业和信息化厅了解到，疫情期间，新疆煤炭行业保供抗疫“两手抓”，加强矿区员工工作场所、住宿、餐饮等卫生条件保障力度，科学调整生产班次，落实个人防护措施，确保生产工作有序开展。

美国和保加利亚共商燃煤电厂的未来发展：美国、保加利亚共商燃煤电厂的未来发展。在保美战略对话框架内，保能源部长佩特科娃与美国能源部官员举行会谈。双方就如何加强合作并利用美国经验和技术维持保燃煤发电厂事进行了探讨。保国46％以上的电量来自火力发电厂（TPP）。处理有害排放物的成本较高，将影响电价。

俄罗斯铁路公司对动力煤出口运费实行25%折扣：近日，俄罗斯铁路公司（Russian Railways）代表向记者透露，俄罗斯铁路公司将在2021年前对俄罗斯主要采煤区，特别是经哈萨克斯坦到中国和通过西北港口的动力煤出口运费实行25%的折扣。

动力煤需求释放程度决定价格上行高度：海关总署公布的数据显示，2019年12月，国内进口煤炭277.2万吨，同比减少745.8万吨，降幅为72.90%；环比减少1800.9万吨，降幅为86.66%。当月，煤炭进口额为19370万美元，同比下降73.65%，环比下降87.89%。据此推算，煤炭进口单价为69.88美元/吨，环比下跌7.09美元/吨，同比下跌1.97美元/吨。此外，2019年全年，国内累计进口煤炭29967.4万吨，同比增长6.3%；累计进口额为2339470万美元，同比下降5.5%。

到了2020年2月，国内进口煤炭1764.1万吨，同比减少326.5万吨，降幅为15.6%；环比减少1586.2万吨，降幅为47.3%。当月，煤炭进口额为119030万美元，同比下降33.3%，环比下降57.5%。此外，2020年1—2月，全国共进口煤炭5114.5万吨，同比增长3.8%；累计进口额为398870万美元，同比下降5.0%。进口煤价格的下跌使得进口量虽然增加，但进口额同比下降。

国家电网又发重磅计划！特高压建设超预期，电网投资规模将超万亿：上证报记者最新获悉，国家电网公司已研究编制了《2020年特高压和跨省500千伏及以上交直流项目前期工作计划》，明确将加速南阳-荆门-长沙工程等5交5直特高压工程年内核准以及前期预可研工作。国网公司董事长毛伟明表示，目前全年公司特高压建设项目明确投资规模1128亿元，可带动社会投资2235亿元，整体规模近5000亿元。他同时透露，年初公司初步安排电网投资4000亿元以上，可带动社会投资8000多亿元，整体规模将达到1.2万亿元。

宁夏1月跨区跨省交易电量70.65亿度：宁夏电力交易中心近日印发的“2020年1月电力市场交易信息月报”（以下简称“月报”）显示，1月份宁夏新增发电企业1家，电力用户12家，注销售电公司1家。完成用户侧电力直接交易电量35.95亿千瓦时，跨区跨省交易电量70.65亿千瓦时，同比增长2.12%。月报显示，宁夏电网跨区跨省外送电量69.4亿千瓦时，同比增长1.21%。其中，通过银东直流外送山东18.51亿千瓦时，同比下降21.2%；通过宁绍直流外送浙江37.96亿千瓦时，同比增长10.06%；通过昭沂直流外送山东6.46亿千万时，外送北京0.08亿千瓦时，同比增长159.52%；通过灵宝直流外送江西0.96亿千瓦时，同比下降76.61%。外购电方面，1月份，宁夏跨区跨省外购电量1.25亿千瓦时，同比增长102.74%。

能源局：首批燃气轮机示范项目2022年前完成技术装备攻关等：3月6日，国家能源局召开一季度网上新闻发布会。国家能源局有关负责人表示，首批燃气轮机创新发展示范项目力争在2022年前完成技术装备攻关和项目建设，依托本批示范项目，有望实现以下目标：我国燃气轮机产业长期以来依赖进口的关键核心技术将逐步实现国产化。燃气轮机与航空发动机被誉为“装备制造业皇冠上的明珠”，集新技术、新材料、新工艺于一身，各发达国家也将其列为保障国家安全、能源安全和保持国际竞争力的战略产业。燃气轮机广泛的应用于燃气发电调峰、油气勘探开采、分布式能源和天然气长输管线增压等领域，是关系到电力和油气生产、供应安全以及清洁低碳、安全高效能源体系建设的重要装备。

国家能源局：继续推进风电、光伏发电平价上网电网消纳：国家能源局近日发布《关于2020年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知》(以下简称《通知》)。国家能源局网站今日刊发解读文章称，2020年风电、光伏发电项目建设管理总体延续了2019年通知确定的政策思路，包括积极推进平价上网项目、有序推进需国家财政补贴项目、全面落实电力送出消纳条件等。

可再生能源与新能源市场：

23部门联合下令，新能源汽车指标将增加：2020年3月13日，发改委，工信部等23个部门联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》（下文简称《意见》）。《意见》中提到要落实好现行中央财政新能源汽车推广应用补贴政策和基础设施建设奖补政策，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

意大利启动光储系统补贴计划：意大利北部的伦巴第地方政府已经拨款1000万欧元，用于一项针对公共机构的类似计划。在伦巴第，对于购买成套光储系统的用户，或者为已有光伏系统购买配套储能系统的用户，均可以申请50%的折扣。每个申请者最高可获得10万欧元的补助。自2016年起，当地政府就开始为住宅和商用储能系统提供补贴，将这些系统与已安装的光伏系统配套使用，当时的预算为200万欧元。这一数字在2017年翻了一番，2018年下降到300万欧元，2019年6月又增加到440万欧元。据国家可再生能源协会(Nationalrenewable association)的ANIE Rinnovabili估计，截至今年3月底，意大利拥有18,036套与可再生能源相连的储能系统，总容量为80.2MW/167.7MWh，其中约11.2 MW/20.6 MWh是去年第一季度新增的，约93%的储能系统采用了锂离子电池，99%的储能系统容量低于20kWh。

投资50亿欧元！德国RWE计划到2022年新增4GW太阳能和风电装机量：近日，德国可再生能源公司莱茵集团（RWE）计划到2022年在可再生能源领域投资50亿欧元，以在其投资组合中增加4GW太阳能和风电装机量。RWE表示，该公司目前在建的可再生能源装机量为2.7GW，计划中的可再生能源项目规模超20GW。到2022年，约20％的投资将针对德国市场，价值约10亿欧元。RWE表示，其他核心增长市场是欧洲、北美和亚太地区。RWE预计，到2020年，经调整后的海上风电收益将在9亿-11亿欧元之间，而2019年收益为9.61亿欧元。

风电28.97亿！内蒙古发布拨付可再生能源电价附加补助资金：日前，内蒙古自治区财政厅下发了《关于拨付可再生能源电价附加补助资金的通知》的文件，本次拨付资金为2020年度可再生能源电价附加补助，共计497706万元。其中，风力发电补助资金289656万元;光伏自然人分布式光伏发电补助资金206万元，光伏电站及工商业分布式光伏发电补助资金199931万元，公共可再生能源独立系统补助资金599万元。文件指出，资金拨付时，应优先保障光伏扶贫、自然人分布式光伏、公共可再生能源独立电力系统等涉及民生的项目，其他发电项目则按补贴需求的等比例发放。

气候变化与节能减排：

京津冀同步！北京出台机动车排放污染防治条例 5月1日实施：为防治大气污染、打赢蓝天保卫战，继率先实施国六排放标准、推广新能源汽车之后，北京市在相关地方法规建设上迈出新的一步。3月9日，《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》（以下简称《条例》）正式公布。该《条例》在今年1月17日由北京市第十五届人大三次会议审议通过，自今年5月1日起施行。“《条例》所体现的，不仅是北京市将机动车排放污染防治纳入法治轨道，而且对于落实我国节能减排、环境保护、美丽中国建设以及打赢蓝天保卫战国家战略等相关要求均具有重要意义。同时，北京市的举措，对于国内各地具有显著的示范作用。”重庆交通大学公共交通学者王健在接受记者采访时表示，这对于汽车及其相关能源转型和变革等都具有推动作用。

世界气象组织称全球变暖未来5年可能再破纪录：世界气象组织3月10日发布最新报告说，2019年是全球有气温记录以来第二热的年份，仅次于2016年。由于温室气体水平持续上升，新的“史上最热年”可能在5年内出现。这份名为《2019年全球气候状况声明》的报告显示，2019年全球平均温度比工业化前水平高出1.1摄氏度，仅次于2016年创下的高温纪录。2016年，强烈的厄尔尼诺事件促使全球平均温度升幅高于整体变暖趋势。如果剔除该因素，2019年则是全球有气温记录以来最热的一年。此外，2015年至2019年是有记录以来最热的5年，2010年至2019年是有记录以来最热的10年。

结束语

回顾本周全球能源动态：石油战争”升温，金融市场震荡，沙特最终或将屈服；新基建或将推动充电桩加快形成万亿级市场；全球一季度石油日需求量将减少250万桶；美国石油行业倒闭潮愈演愈烈，破产企业已升至59家；沙特与阿联酋将加快实施增产计划；埃尼与索纳特拉奇签署长期天然气协议；发改委批复中俄东线天然气管道工程北段管道运输试行价格；油价暴跌冲击天然气供应；新疆煤炭行业克服疫情困境实现产量增长；美国和保加利亚共商燃煤电厂的未来发展；俄罗斯铁路公司对动力煤出口运费实行25%折扣；动力煤需求释放程度决定价格上行高度；国家电网又发重磅计划！特高压建设超预期，电网投资规模将超万亿；宁夏1月跨区跨省交易电量70.65亿度；能源局：首批燃气轮机示范项目2022年前完成技术装备攻关等；国家能源局：继续推进风电、光伏发电平价上网电网消纳；23部门联合下令，新能源汽车指标将增加；意大利启动光储系统补贴计划；投资50亿欧元！德国RWE计划到2022年新增4GW太阳能和风电装机量；风电28.97亿！内蒙古发布拨付可再生能源电价附加补助资金；京津冀同步！北京出台机动车排放污染物防治条例5月1日实施；世界气象组织称全球变暖未来5年可能再破纪录。（主要资料来源：新华网、国际能源网、国际新能源网、国际石油网、国际电力网、中国能源网、中国经济网、人民网、中国气候变化信息网）